පාඩු ලබමින් පවතින මත්තල රාජපක්ෂ අන්තර්ජාතික ගුවන්තොටුපොළ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වසර 30ක කාලසීමාවකට යටත් “ඉදිකිරීම්, ක්රියාත්මක කිරීම සහ පැවරීම” (BOT) පදනම මත බදුදීමේ සැලසුමක් ශ්රී ලංකා රජය විසින් සකස් කර තිබේ.
ගුවන් ධාවන පථය සහ ගුවන්තොටුපොළට අයත් අවට භූමිය සංවර්ධනය කිරීමේ ද්විත්ව උපායමාර්ගික වැඩපිළිවෙළක් ලෙස මෙම ව්යාපෘතිය සැලසුම් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා ඉන්දියාව, චීනය සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය ඇතුළු රටවල් දැඩි අවධානය යොමු කර ඇතැයි වාර්තා වේ.
2026 ජුනි 9 දිනෙන් අවසන් වන ටෙන්ඩර් ක්රියාවලිය සඳහා ඉදිරිපත් වන සමාගම්වලට අවම වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 50ක ශුද්ධ වත්කම් තිබිය යුතු අතර, අන්තර්ජාතික සිවිල් ගුවන්සේවා සංවිධානය (ICAO) සහතික කළ වසර පහක පළපුරුද්දක් තිබීම ද අනිවාර්ය කර තිබේ.
මෙම ව්යාපෘතිය යටතේ ගුවන්තොටුපොළේ අභ්යන්තර මෙහෙයුම් සහ බාහිර වාණිජ සංවර්ධන කටයුතු වෙන්ව කළමනාකරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ඉන්දීය, චීන සහ බටහිර ආසියානු ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීම රජයේ ප්රධාන අරමුණක් ලෙස සැලකේ.
එසේම, චීනයට දිගුකාලීන බදු පදනම මත පවරා ඇති හම්බන්තොට වරාය සමඟ ඇති නෛතික සහ ආරක්ෂක සීමාවන් ද මෙම ව්යාපෘතියේදී සැලකිල්ලට ගෙන ඇතැයි සඳහන් වේ.
වරාය, නාවික හා සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්යාංශය පවසන්නේ, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය, ඉන්දියාව සහ චීනය නියෝජනය කරන රාජ්ය හා පෞද්ගලික සමාගම් 47ක් මේ වනවිටත් මෙම ව්යාපෘතිය සම්බන්ධයෙන් උනන්දුව පළ කර ඇති බවයි.
චීන ඩොලර් මිලියන 200ක ණය ආධාර මත ඉදිකරන ලද මත්තල ගුවන්තොටුපොළ වටා ඇති කලාපයේ ආරක්ෂාව සහ හම්බන්තොට ආර්ථික කොරිඩෝව සුරක්ෂිත කර ගැනීම සඳහා චීන රාජ්ය අනුග්රහය ලත් සමාගම් විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති බව ද වාර්තා වේ.
වාර්ෂිකව රුපියල් බිලියන 3කට ආසන්න මෙහෙයුම් අලාභයක් ලබන මෙම ගුවන්තොටුපොළ සඳහා ස්ථාවර පෞද්ගලික සහකරුවකු 2026 වසර අවසන් වීමට පෙර තෝරා ගැනීමට රජය අපේක්ෂා කරයි.